Mazda3 : la polyvalence débridée

Publié le 5 mars 2009 par FF

Entièrement remaniée, la Mazda3 phase II est bel et bien une nouvelle voiture, disponible en une multitude de versions, de la rassurante familiale au modèle écologique en passant par la grande sportive.

Mazda3 est un des fleurons de la gamme du constructeur japonais. Lancé en 2003, ce modèle se serait écoulé, d'après son fabriquant, à plus de deux millions d'unités à travers le monde. Après six ans de loyaux services, il était donc temps d'apporter à cette nouvelle génération les moyens de relancer son succès.

Politique inflationniste

En ces temps de crise économique, la séduction est un élément tendant à être supplanté par des considérations purement matérielles. Cette arme irrésistible peut néanmoins toujours conduire un consommateur à préférer un modèle au détriment d'un autre. Pour mieux le tenter, Mazda3 phase II a donc considérablement augmenté son potentiel de charme. Ainsi, sans rompre avec les lignes de la version originale, sa nouvelle présentation est beaucoup plus harmonieuse. Plus typé, agressif, contemporain, et toutefois immédiatement reconnaissable, son design reprend quelques grands codes esthétiques actuels, tel le capot plongeant, les optiques étirés remontant vers le pare-brise, des passages de roues marqués ou une calandre s'ouvrant façon sourire béat. Très dynamique, ce modelé est sou tendu par une recherche d'absolue fluidité. Le véhicule l'est à ce point que son aérodynamisme (CX de 0,28 à 0,30) l'établit en tête du classement du segment. Et bien qu'affichant quasiment le même gabarit (4.46m de long, 1.75m de large, 1.47m de haut pour la berline 5 portes), la nouvelle Mazda3 s'offre une cure minceur. Embarquant davantage d'équipements, celle-ci pèse 15kg de moins que sa devancière. Une donnée qui en dit long sur les volontés perfectionnistes de Mazda.

Moteurs et équipements

Dès son lancement, plusieurs groupes propulseurs sont proposés aux conducteurs, dont un inédit. Il s'agit du 2.2 litre turbo diesel disponible en version standard (150ch à 3500 tr/min et 360Nm de couple) ou haute puissance (185ch à 3500 tr/min et 400Nm de couple maximal). Egalement au catalogue, le 1.6 litre MZ-CD turbo diesel avec filtre à particules de 109ch. Répondant aux exigences actuelles, ce moteur affiche des consommations limitées (4.5l/100km en mixte), à l'image de ses rejets en CO2 (119g/km). Côté motorisations essence, le choix se limite pour l'heure au 2.0 litre MZR (150ch - 187Nm) et au 1.6 litre MZR (105ch - 145Nm). Plus sobre, ce dernier consomme moins que son homologue équipant la génération précédente (6.3l/100km en mixte) et se situe en taxation financière neutre avec des rejets de 149 grammes de CO2 au km. Par ailleurs, à l'image de ses groupes propulseurs, Mazda3 élève d'emblée son niveau de finition global. Mieux finie, plus confortable, davantage modulable, cette berline facile à vivre s'avère également hautement sécurisante. Outre sa structure innovante et renforcée, elle tutoie même les sommets avec, selon le niveau de finition, ses multiples airbags, ABS, assistance au freinage, système de contrôle de traction, optiques bi-xénon directionnel, système d'arrêt d'urgence et autre contrôle de pression des pneus.

Sobriété et débauche

Mazda3 est déclinée en 4 ou 5 portes, cette dernière configuration devant apparaitre au printemps 2009 sur le marché hautement concurrentiel des berlines. Voiture aussi tentante que pratique, Mazda3 représente un investissement raisonné. Deux autres de ses versions, présentées au Salon automobile de Genève 2009, maximalisent par avance son haut potentiel de pénétration des marchés. Philosophiquement situées aux extrêmes, l'une est aussi écologique que l'autre énergivore. Représentant la tendance verte, Mazda3 i-stop est dotée d'un système de coupure du moteur à l'arrêt, rendant le véhicule très sobre et peu polluant, notamment en ville. A l'opposé, l'ultra agressive Mazda3 MPS entend dépasser sa devancière en termes de plaisir et d'efficacité dans une débauche de chevaux moteurs. En somme, et dans l'attente des tarifs ou de nouvelles déclinaisons, Mazda3 s'avance déjà avec des arguments de choix.

Mazda3 1.6-litre MZR